上田市ＬＳＤ O/H オートガレージフリースタイル - autogarage FreeStyle

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ＬＳＤ O/H

LSDオバーホール

爽快なワインディングでの走行やサーキットなどでベストラップ狙い、走りを追求する際キーとなるのは単に動力性能だけではなく
エンジンパワーをどれだけ路面に伝えられるかがカギになります、そして自分の思い通りのコントロールができるかは。足回りパーツ同様、選択したLSDのポテンシャルによってマシンの運動性能は大きく変わってきます。

ＬＳＤギヤ比

ギア比で使用されているファイナフギアはFD3Sはファイナル4.1で、FD3Sにおいてファイナルギヤ比の選択肢は、基本的には３つあります。 AT用の「3.909」最も多く流通している「4.1」上級グレードに設定されている「4.3」
また、FD3S以外の車種からの流用であれば、 RX-8での設定がある「4.44」ポン付けとまではいかないまでも、比較的簡単に使うことのできるボンゴ（フレンディ）用の「4.77」
があります。
(08.05.18追記)RX-8は2008年3月に行われた※ビッグマイナーチェンジの際、TypeＳとTypeＲＳ(ともに６ＭＴ)にファイナル4.77が設定されていて、選択の幅広が広がります、走るステージや走り方に合わせた、選択をする事が可能です。

ファイナルギアー交換

ファイナルギアーを４．１から４．３に変更
ファイナルギアとは
本来の名称はデファレンシャルギアと言います、エンジンの回転動力をタイヤに伝える伝達装置ので、プロペラシャフトの回転を90°向きの違うドライブシャフトの回転に変換しつつ減速（トルクは増大）し
エンジンの回転数をM/T ミッションで減速した後、一番最後に変速することから最終減速比（ファイナルギア比）といった言い方となる。
MTやATまたグレードによって様々であるが。 1種類から3種類程度設定があり
FD3Sの街乗りでの出足の悪さが（ターボ・ＮＡ問わず）非常に気になっている、（トルク無さも原因）
ほかにFD3Sでもファイナルをファイナルギア4.3化変更する方が多いですし、ファイナル4.3の人気は高いようです。
FD3Sはグレードの低い車はファイナル4.1、でFD3Sにおいてファイナルギヤ比の選択肢は、基本的には３つあります。 AT用の「3.909」最も多く流通している「4.1」上級グレードに設定されている「4.3」
また、FD3S以外の車種からの流用であれば、 RX-8での設定がある「4.44」ポン付けとまではいかないまでも、比較的簡単に使うことのできるボンゴ（フレンディ）用の「4.77」
があります。
(08.05.18追記)RX-8は2008年3月に行われた※ビッグマイナーチェンジの際、TypeＳとTypeＲＳ(ともに６ＭＴ)にファイナル4.77が設定されています。
※ビッグマイナーチェンジ：基本的なフレームが変更されないマイナーチェンジでありながら、外装などのエクステリア、インパネ、駆動系にも及ぶ変更が行なわれることがあり、それらをビッグマイナーチェンジと呼んだりします。